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August 17 Migliorare Flight Simulator per il VFRCercando nel database di AVSIM.com
ho trovato due interessanti pacchetti creati per migliorare l'aspetto
estetico di Flight Simulator 2004. I due pacchetti in questione sono
Reality Pack (realitypack1.2_part1.zip ; realitypack1.2_part2.zip) e
Silver Wings (slvrwngs.zip). Premetto che i due addon non posso essere installati assieme perchè andrebbero a sovrascriversi, ma è possibile fare una merge di alcune caratteristiche. Reality Pack presenta dei problemi di sovra-esposizione del colore verde dei prati presenti nel nostro scenario ma include delle bellissime texture per le strade minori / statali / autostrade e linee ferroviarie rendendo più agevole la loro individuazione per il volo a vista. Silver Wings è un file autoinstallante che va a modificare le texture dell'acqua, del terreno e modifica l'autogenerazione degli oggetti 3D nello scenario. Il mio consiglio è quello di installare Silver Wings e di installare di Reality Pack solo i files contenuti in realtrains e realroads, il risultato che otterrete è paragonabile a UTE. Se poi avete ItalyRoads e ItalyMesh installato avrete un netto miglioramento per il volo a vista. Qui sotto alcuni screenshots effettuati vicino all'aeroporto di Rimini, ogni pilota virtuale del 102° Virtuale che si rispetti vola sempre attorno a LIPR (Rimini) :-))))) August 14 The VikingsAlcune foto del team dimostrativo "The Vikings" risalente agli anni '70. Il team era composto da 2 F-104G "Starfighter" della MFG (Marineflieger) tedesca. Il loro programma dimostrativo si basava essenzialmente in una serie di manovre tattiche sull'asse orizzontale (dovuta a precedenti incidenti di altri team basati sull'F-104) della durata di circa 12 minuti. METAR for virtual and real pilotsLa stringa METAR di esempio: August 12 Abitacolo F-104Qui di seguito ci sono i link per poter visionare i vari pannelli del velivolo F-104G (se utilizzate Mozilla semplicemente usate una nuova scheda, se invece utilizzate IE clicckate direttamente sul link): I link sono estratti da questa pagina web http://www.aire.org/f104/Avion/ElAvion.htm a cui vanno tutti i crediti Foto di Michel Klaver http://www.militaryimages.net Calcolo per Initial Approach FixIl calcolo che riporto qui di seguito serve a
calcolare le miglia nautiche necessarie a scendere da una quota
iniziale ad una finale perdendo 1000FT ogni NM.
[quota attuale - quota finale]=risultato (togliendo gli zero)*3=approssimazioni Un esempio: Siamo a FL 300 --> 30.000FT e dobbiamo scendere a 4.000FT per iniziare una procedura di atterraggio. 30.000-4.000=26.000=26*3=78+10=88+2(le NM della nonna per arrotondare di 5 in 5, se fosse stato 87, avremmo sommato 3)=90NM~95NM Il PHI dell'F-104Spiegazione estratta dal forum FSCLOUD9, tutti i crediti all'autore della spiegazione nick: bianco274 Immaginati di non avere alcun punto di riferimento esterno e di capire dove sei guardando solo il PHI. Il centro dello strumento è la stazione TACAN/VOR. La coda della lancetta è SEMPRE LA RADIALE ATTUALE dell'aereo che vola con la prua indicata sulla bussola. Ricordati sempre questi concetti basilari:La CODA SEMPRE SALE LA PUNTA SEMPRE CADE. I piloti veri usano il metodo delle parallele per intercettare esattamente una radiale in avvicinamento o allontanamento alla distanza voluta. In questa fase allenati ad intercettare le radiali seguendo queste facili regole mnemoniche: IN ALLONTANAMENTO: Charlie Brown + 30 gradi dove Charlie è la coda dello strumento, Brown è il Bearing + 30 gradi. Se vuoi intercettare la radiale parti dalla coda (dalla parte più breve) vai alla radiale che vuoi intercettare e aumenta l'angolo di 30 gradi). metti quella prua aspetta che la coda salga alla tua radiale. IN AVVICINAMENTO: Bonnie e Clyde + 45 gradi. Dove Bonnie è il bearing, Clyde è la PUNTA dello strumento (course). Per intercettare la radiale in avicinamento parti dalla radiale che vuoi intercettare vai alla punta dello strumento e aumenta l'angolo di 45 gradi. Quella è la prua che devi mettere. Chiaramente il principio è valido se sei lontano dalla stazione per accellerare l'intercettazione. Se sei vicino l'angolo (30 /45 ) può essere minore anche di molto. |
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