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September 20 Giornata Azzurra 2006 parte 2Ritorniamo a dove vi avevo lasciato ..... ok ... nell'hangar posizionato di fronte alla mostra statica. Il tempo come avrete visto è sempre stato da schifo: nuvoloso, qualche squarcio di sole, pioggia a catinelle, quindi un bella mix condimeteo. Sistemato il tutto abbiamo iniziato a ricevere le prime persone che volevano provare i simulatori, si spaziava dai più piccoli agli anziani. Diciamo che inizialmente è stato divertente, eravamo in due sul PC e ci davamo il cambio finoa quando ti arrivavano i bambini che ti dicevano: "Voglio sparare, voglio lanciare missili, voglio distruggere", quando sentivo questo caricavo con IL-2 (simulatore della 2° Guerra Mondiale) una missione di 5 contro 1 e mi mettevo a chiaccherare con qualcuno. Finita la giornata, immaginate 8 ore a parlare continuamente con una pausa di circa 1 ore, siamo andati a mangiare una pizza dalle parti di Roma EUR, la pizzeria era immensa, ci possono fare una discoteca per me .... bene, arrivati lì alle 21.00 circa abbiamo iniziato a mangiare verso le 23 e siamo andati a dormire a mezzanotte passata. Domenica 17 (già dal numero porta sfortuna), infatti pioggia per quasi tutto il giorno , ma per fortuna noi eravamo dentro all'hangar e quindi l'acqua non ce la siamo presi anche perchè il nostro autobus ci portava fino al piazzale interno (i soliti raccomandati :-))))) ) . La giornata bene o male è stata uguale a sabato, ho incontrato due iscritti del 102° Gruppo Virtuale (dove sono iscritto anche io) e così ho potuto allungare la mia pausa, la serata è stata molto soft, a nanna alle 23 ;)). Lunedì 18 dopo aver portato un amico all'aeroporto di Fiumicino siamo tornati a Pratica per vedere i decolli e per caricare nell'autobus del VFG le ultime cose. Avendo tutta la mostra statica senza transenne che rompevano mi sono sbizzarrito a fare foto. Così alle 12 è terminata questa avventura, il ritorno è stato abbastanza calmo (tranne per un SMS che mi ha rovinato la giornata). September 19 Giornata Azzurra 2006Il 16 e 17 settembre 2006 si è svolto sull'aeroporto di Pratica di Mare (Roma) la Giornata Azzurra ed in parallelo anche la Giornata Azzurra Virtuale gestita da VIAF/VFG. Per me l'avventura è iniziata venerdì con sveglia alle 4 per andare a prendere l'autobus che portava i ragazzi del VFG da Udine a Roma, con il mitico GPS ci siamo diretti a Vigna di Valle e l'arrivo era stimato per le 15 del pomeriggio, alla fine abbiamo visto il museo di Vigna di Valle correndo perchè erano le 17 e chiudeva alle 17.30/40 e per rallentamenti sul Raccordo Anulare siamo arrivato a Roma EUR verso le 21. Ma per me, il viaggio non era ancora finito da Roma EUR bisognava raggiungere la casa di un ragazzo di VIAF (Marco alias "Shark"), che ringrazio per l'ospitalità. Sabato 16/09/2006: sveglia alle 4 (che novità :-))) ) e viaggio verso l'aeroporto di Pratica di Mare, arrivati all'hangar c'erano ancora alcuni PC da sistemare e decidere come organizzarsi per la suddivisione delle postazioni in base ai gruppi di provenienza. ........... Il racconto continua domani perchè dopo 8 ore di stage non ho molta voglia di scrivere, intanto carico qualche foto (soprattutto quella fatta vicino al 104!!!!) September 05 Papa Roach 4 everLa lista delle canzoni che sto ascoltando nell'ultimo periodo: -Papa Roach - Last Resort -Papa Roach - Betweens angels and insect -Papa Roach - Anxiety -Papa Roach - Dead Cell -Papa Roach - Infest -Papa Roach - Time and Time Again -Papa Roach - Never enough -Papa Roach - Broken Home -Papa Roach - Getting Away with murder -Papa Roach - Snakes ultima song ma molto importante per me: -Evanescence - Call Me When you sober (bel ricordo!!!) August 19 San Candido - Lienz - Nikolsdorf in MTBNella sezione album fotografici potrete trovare alcune foto scattate lungo il tragitto San Candido - Lienz - Nikolsdorf. La tratta San Candido - Lienz è lunga circa 45km con un dislivello di 500m. San Candido è a
1.175 s.l.m. mentre Lienz
673 s.l.m.. Il viaggio di andata è molto semplice ed è adatto anche a bambini (per chi non volesse fare il viaggio di ritorno, circa ogni mezz'ora c'è un treno che da Lienz porta a San Candido con la possibilità di poter caricare anche la bici). Arrivati a Lienz si possono trovare molti altri percorsi, alcuni che usufruiscono di piste ciclabili altri, come la tratta Lienz - Nikolsdorf (circa 28km andata/ritorno), usano le normali strade "frequentate" da molte macchine. La distanza complessiva (andata e ritorno) San Candido - Lienz - Nikolsdorf è di circa 117km e 700m. August 17 Migliorare Flight Simulator per il VFRCercando nel database di AVSIM.com
ho trovato due interessanti pacchetti creati per migliorare l'aspetto
estetico di Flight Simulator 2004. I due pacchetti in questione sono
Reality Pack (realitypack1.2_part1.zip ; realitypack1.2_part2.zip) e
Silver Wings (slvrwngs.zip). Premetto che i due addon non posso essere installati assieme perchè andrebbero a sovrascriversi, ma è possibile fare una merge di alcune caratteristiche. Reality Pack presenta dei problemi di sovra-esposizione del colore verde dei prati presenti nel nostro scenario ma include delle bellissime texture per le strade minori / statali / autostrade e linee ferroviarie rendendo più agevole la loro individuazione per il volo a vista. Silver Wings è un file autoinstallante che va a modificare le texture dell'acqua, del terreno e modifica l'autogenerazione degli oggetti 3D nello scenario. Il mio consiglio è quello di installare Silver Wings e di installare di Reality Pack solo i files contenuti in realtrains e realroads, il risultato che otterrete è paragonabile a UTE. Se poi avete ItalyRoads e ItalyMesh installato avrete un netto miglioramento per il volo a vista. Qui sotto alcuni screenshots effettuati vicino all'aeroporto di Rimini, ogni pilota virtuale del 102° Virtuale che si rispetti vola sempre attorno a LIPR (Rimini) :-))))) August 14 The VikingsAlcune foto del team dimostrativo "The Vikings" risalente agli anni '70. Il team era composto da 2 F-104G "Starfighter" della MFG (Marineflieger) tedesca. Il loro programma dimostrativo si basava essenzialmente in una serie di manovre tattiche sull'asse orizzontale (dovuta a precedenti incidenti di altri team basati sull'F-104) della durata di circa 12 minuti. METAR for virtual and real pilotsLa stringa METAR di esempio: August 12 Abitacolo F-104Qui di seguito ci sono i link per poter visionare i vari pannelli del velivolo F-104G (se utilizzate Mozilla semplicemente usate una nuova scheda, se invece utilizzate IE clicckate direttamente sul link): I link sono estratti da questa pagina web http://www.aire.org/f104/Avion/ElAvion.htm a cui vanno tutti i crediti Foto di Michel Klaver http://www.militaryimages.net Calcolo per Initial Approach FixIl calcolo che riporto qui di seguito serve a
calcolare le miglia nautiche necessarie a scendere da una quota
iniziale ad una finale perdendo 1000FT ogni NM.
[quota attuale - quota finale]=risultato (togliendo gli zero)*3=approssimazioni Un esempio: Siamo a FL 300 --> 30.000FT e dobbiamo scendere a 4.000FT per iniziare una procedura di atterraggio. 30.000-4.000=26.000=26*3=78+10=88+2(le NM della nonna per arrotondare di 5 in 5, se fosse stato 87, avremmo sommato 3)=90NM~95NM Il PHI dell'F-104Spiegazione estratta dal forum FSCLOUD9, tutti i crediti all'autore della spiegazione nick: bianco274 Immaginati di non avere alcun punto di riferimento esterno e di capire dove sei guardando solo il PHI. Il centro dello strumento è la stazione TACAN/VOR. La coda della lancetta è SEMPRE LA RADIALE ATTUALE dell'aereo che vola con la prua indicata sulla bussola. Ricordati sempre questi concetti basilari:La CODA SEMPRE SALE LA PUNTA SEMPRE CADE. I piloti veri usano il metodo delle parallele per intercettare esattamente una radiale in avvicinamento o allontanamento alla distanza voluta. In questa fase allenati ad intercettare le radiali seguendo queste facili regole mnemoniche: IN ALLONTANAMENTO: Charlie Brown + 30 gradi dove Charlie è la coda dello strumento, Brown è il Bearing + 30 gradi. Se vuoi intercettare la radiale parti dalla coda (dalla parte più breve) vai alla radiale che vuoi intercettare e aumenta l'angolo di 30 gradi). metti quella prua aspetta che la coda salga alla tua radiale. IN AVVICINAMENTO: Bonnie e Clyde + 45 gradi. Dove Bonnie è il bearing, Clyde è la PUNTA dello strumento (course). Per intercettare la radiale in avicinamento parti dalla radiale che vuoi intercettare vai alla punta dello strumento e aumenta l'angolo di 45 gradi. Quella è la prua che devi mettere. Chiaramente il principio è valido se sei lontano dalla stazione per accellerare l'intercettazione. Se sei vicino l'angolo (30 /45 ) può essere minore anche di molto. |
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